2015/1/16 2015年度の国際グループ再保険契約


P&I国際グループによる超過再保険契約の2015保険年度再保険料率が発表されました。

超過再保険契約は、一事故によるクレームが国際グループ・プールの限度額8,000万ドルを超える場合に適用されます。船舶の種類によりそれぞれリスクが異なるため、船種別の再保険料率が適用されています。

客船「コスタ・コンコルディア号」やコンテナ船「レナ号」など過去最大級の海難事故が発生した2011保険年度は、現在も再保険成績に悪影響を及ぼしていますが、その後の保険年度については非常に良好な状態を維持しています。またグループ・キャプティブ保険「ハイドラ」の負担割合変更など、再保険契約全体の構成を見直したことも貢献し、2015年度再保険料率は、タンカーで8.11%の引下げ、ドライカーゴ船で6.05%の引下げ、客船は据置きとなりました。

船種別の1総トン当たりの再保険料引下げ額は下記の通りです。変動金額がわかりやすいよう昨年との差額で示しています。

     再保険料引下げ額(1総トン当たり)
Dirty Tankers$ -0.0646/GT
Clean Tankers$ -0.0277/GT
Dry Cargo Vessels$ -0.0315/GT
Passenger Vessels$ -0.0000/GT


なお、米国航路のタンカーに対する追加保険料は、昨年同様2015保険年度もありませんので四半期毎の申告も必要ありません。

過去記事はこちら

Resource Pages

・船舶責任制限条約(LLMC96) IMO Bulletins 19 April 2012
・船舶に係わる契約関係 (IGの補償状標準書式など)
・国際経済制裁  Iran / Syria / Ukraine / Libya
・環境問題 International Environmental Compliance
・船舶からの廃棄物による汚染防止 MARPOL V / Checklist
・大気汚染防止 MARPOL VI and Air Pollution
・バラスト水管理 Water Ballast Management
・極海航路 Polar Shipping New!
・2006年海上労働条約 MLC専門サイト(和文
・国際物品運送条約 Rotterdam Rules
・バンカー条約 Bunker Convention和文
・海賊問題 Maritime Security & Piracy / BMP4(英中文
・PSC・MOU Port State Control
・ECDIS Part 1 / Part 2 / Part 3 / Part 4

・エボラ出血熱 Ebola Virus和文資料Legal Briefing New!
・アジア型マイマイ蛾 Asian Gypsy Moth
・微粉鉄鉱石/ニッケル鉱 IMSBC Group A cargoes
・石炭貨物 Carefully to carry / Check list / Technical Bulletin 37

・米国VRP US Vessel Response Plan compliance
・中国 Chinese Marine pollution regulations
・ヨーロッパ EU Advance Cargo Declaration Regime
・フィリピン Philippines employment regulations
・オーストラリア Australia toughens pollution laws

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